“价格战”冲击二手车市场,上半年豪华品牌、国产低价车型更“值钱”
2023年上半年,新车售价成为汽车行业的最大变数,其不稳定性一路传导至二手车市场。
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中国汽车流通协会和精真估于近日联合发布了《2023年6月中国汽车保值率研究报告》(简称《报告》),其中提到,上半年汽车保值率数据走势呈V字型。春节后,受车源供应不足影响,二手车保值率略有上涨。但随着新车降价促销相关活动的推出,越来越多消费者持币观望,二手车保值率出现明显下降,直至5月底才趋于稳定。
“汽车保值率在过去三年里体现了中国汽车行业发展的三个阶段,分别是上扬、下降和趋稳。”精真估副总裁崔璨分析称,第一阶段的关键词在于芯片短缺,疫情导致的芯片短缺造成了新车供给不足,二手车交易更加活跃,价格也随之走高。第二阶段,疫情叠加影响下消费走弱,交易量下降,交易价格也随之下降。第三阶段,部分车企利用降价的方式谋求销量增长,新车价格下降倒逼二手车的价格震荡。
从国补退坡燃油车降价潮,尽管经历一系列波折,但整体来看,汽车行业正企稳向好。
豪华品牌价格平稳,日系三杰领跑合资品牌保值率
《报告》显示,2023年上半年,主流海外品牌呈现出豪华品牌保值率冲顶,日系三杰(丰田、本田、马自达)中一汽丰田长期霸榜首的局面。
6月,保时捷以83.7%的三年保值率领跑一众豪华品牌;雷克萨斯以77%的三年保值率居于第二,环比涨幅2.2个百分点,比其他品牌更高;BBA在国内的三年保值率呈现出奔驰高于宝马高于奥迪的情况,三者三年保值率均在60%以上,月内宝马、奥迪三年保值率环比提升。
按国别划分,日系三杰(丰田、本田、马自达)保值率在主流海外品牌中持续领先,丰田三年保值率达到70.3%,是唯一一个三年保值率超过70%的主流海外品牌;本田、马自达三年保值率分别为67.4%及61.9%。韩系品牌起亚、德系品牌大众的保值率均在60%水平线上。美系品牌中,福特的三年保值率最高,达到60.22%;别克、Jeep三年保值率涨幅较高,但均未达到60%。
值得注意的是,随着国内消费者对于大空间和乘坐舒适感的追求,MPV车型愈发受到市场关注。合资品牌MPV车型中,别克GL8作为国内MPV领域的先行者,三年保值率达到76.74%,居于首位;奔驰威霆、本田奥德赛、艾力绅、奔驰V级分列合资MPV车型保值率第二到第五名。
当新势力品牌强势发力,自主品牌电动化、智能化转型加速,合资品牌在中国市场面临的竞争环境也将更加严峻。
国产品牌低售价、实用性车型易保值
过去的一段时间内,部分国产品牌凭借新能源子品牌的创建和飞速发展,在均价上呈现出明显的上涨态势。
其中,广汽传祺凭借M6、M8的突出表现,以63.9%的三年保值率居于首位;五菱汽车以62.32%的三年保值率居于第二;长安汽车的三年保值率达到62.25%,排名第三。造车新势力理想、蔚来分别以59.71%、59.24%的三年保值率居于第五、第六名。
《报告》分析称,新能源汽车销量呈现爆发式的增长,如今保有量已经突破了千万大关。随着新车保有量的提升,续航里程和充电问题的改善,纯电动车型保值率也将获得提升。
在主要纯电动车型一年保值率排行榜中,比亚迪多个车型上榜,海豚车型保值率进入前三,达到79.8%。三年保值率排行榜中,仅五菱汽车旗下爆款MINI EV车型三年保值率达到70%,另有欧拉黑猫、欧拉白猫、零跑T03、欧拉好猫等七款国产品牌车型三年保值率超60%。
插电混动车型方面,一年保值率领先的国产品牌车型主要集中在20万元以下的价格区间,比亚迪、荣威、领克等在插电混动领域发力较早的品牌优势渐显。从三年保值率来看,比亚迪汉DM、理想ONE、宋MAX DM、荣威RX5 ePLUS等六款国产品牌车型上榜,三年保值率均在50%以上。
在刚刚结束的2023中国二手车大会上,中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三强调,消费者持币观望情绪加剧,二手车经销商收车更加谨慎,整个二手车行业面临需求收缩、供给冲击、预期减弱的三重考验。
(文章来源:蓝鲸财经)