一帮中年人，带动了越野车市场
今年初，有两家名气不算大的造车新势力一度登上热搜，一个是石头科技创始人昌敬创办的洛轲汽车，另一个是小牛电动车创始人李一男创办的自游家。这两家车企入局后，瞄上了同一个市场——越野车。
(资料图片)
相较于轿车、传统 SUV 两大车型，越野车简直是小众到不能再小众的市场。智研咨询数据显示，2021 年国内越野车市场规模仅为 672.67 亿元，不说轿车和传统 SUV，同年国内 MPV 市场规模都高达 1823.7 亿元。
近期，比亚迪方程豹品牌发布，也入局越野车市场，更令一些人疑惑不解，为何厂商扎堆进军越野车？
曾几何时，国内汽车市场还没有划分得这么明确，国人对于汽车的了解也较为有限。那时候，除了 " 小轿车 "，常规乘用车还有 " 吉普车 " 和 " 面包车 " 两大分类，分别代指我们今天常说的 SUV 和 MPV。
（图源：吉普汽车）之所以用 " 吉普车 " 代替 SUV，是因为 21 世纪初期，吉普 212 车型国内爆火，当时中国经济突飞猛涨，许多赚了钱的老板喜欢大空间的吉普 212。吉普 212 就是一款 SUV，同时也是越野车。
相较于轿车，SUV 除了空间大，还有一个优势是底盘较高带来了更强的通过性，而越野车又称 " 硬派 SUV"，进一步提升了底盘高度、轮毂直径，普遍拥有更强的动力，能够适应更多复杂的环境。
不过这些优势也导致，越野车的价格普遍较高，能耗更是高到离谱。国内畅销的轿车，如朗逸、轩逸、秦 PLUS 等，售价均在 10 万元出头；SUV 热销产品中，除了特斯拉 Model Y 售价略高，其他宋 PLUS、元 PLUS、长安 CS75 等车型，落地价均在 15 万元左右。越野车不同，销量前列的产品如坦克 300、坦克 500、北京 J40、哈弗 H9 等，落地 20 万元是最低价格。方程豹、洛轲汽车、自游家等新品牌，产品定位基本可以确定在 30 万元以上。
（图源：长城坦克）可以这么说，跑车是年轻人的激情，越野车是中年人的浪漫。过了 35 岁后，拥有了一定的经济实力，且不再那么忙于工作，空闲多了起来，却对生活逐渐失去了激情。有风险的事情，最能刺激肾上腺素分泌，调动内心的激情，因而许多有钱人喜欢极限运动。前段时间，刚有一家 8 口没有做足准备，被困在青海冷湖地区的荒漠中。
从销量数据来看，国内越野车行业稳中向好，2021 年市场规模 672.67 亿元，2022 年市场规模 727.74 亿元，同比增长 8.2%。此外，近几年户外露营爆火，这种比旅行消费低的娱乐方式，却给了我们更多 " 技术挑战 "，例如选址、搭帐篷等，都较为麻烦。
许多车企正在开发轮上空间，如蔚小理，都将车载大床当做营销点。越野车车内空间大、对道路适应性强，显然更加符合户外露营爱好者的需求，长城坦克 500 也加入了大床模式，为乘客户外露营提供了便利。智研咨询发布的《2023 — 2029 年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》指出，未来一段时间，国内越野车市场仍会呈现上升态势。
目前国内越野车行业只有两个头部品牌，即长城与北汽，车型也不多，算得上蓝海市场，有实力、有野心的企业，自然希望来分这块蛋糕。
比亚迪方程豹、洛轲汽车、自游家等，都不是传统燃油越野车，而是基于新能源。包括越野车行业的王者长城，坦克 500 也推出了基于 Hi4 平台的混动车型。
相较于燃油车，电动车的入场门槛确实低一些，但造车资质、产能爬坡等问题，依然困住了许多造车新势力。如自游家、洛轲汽车，都曾传出因生产资质问题，面临倒闭风险的消息。后续这些车企又曝出，正在寻找一些老牌车企合作，试图通过代工模式生产汽车。
电动化时代，将为越野车行业带来许多变革，其中最为明显的是能耗。越野车又大又重，能耗极高，哪怕是在城市里驾驶，百公里油耗 10L 左右。电机驱动能够有效提高内燃机工作效率，降低越野车的油耗，提升多种场景的实用性。
其次，燃油越野车实现全时四驱需要分动箱、差速锁、差速器、变速箱等多部分联合控制，由于结构过于复杂，高温与磨损很容易导致零部件损坏。而电机通过电控单元、前后双电机，就可以轻松实现全时四驱，并且告别差速锁、分动箱，甚至连变速箱可能都不需要，电动分控没有高温、磨损困扰，比多片式离合器限滑差速器可靠性更高。最后，电机还有瞬时扭矩强大的优势，加速能力更强。拥有四电机的仰望 U8，零百加速仅需 3.6 秒。
（图源：仰望汽车）可能有些小伙伴看出来了，我说的这些新能源越野车，均建立在混动（包含增程式）之上。固然乘用车领域纯电动销量远超插混、增程式，但在细分之下的越野车领域，纯电动缺点过于明显。
买越野车，就是为了适应更严酷、复杂的环境，这些情况对于电池的考验太大，小电池更安全。同时，野外充电困难，混动车型可以使用容易存储一些汽油、柴油，不用担心续航问题。
比亚迪方程豹 5 搭载的 DM-o 就是双电机四驱插混技术，依靠电机起步，中高速转为内燃机直驱。更高端的仰望 U8，搭载的易四方平台则是四电机四驱。作为国内越野车市场的带头大哥，长城坦克也推出了搭载 Hi4 混动技术的越野车，足见新能源正在逐步改变越野车市场。
电动化给越野车行业注入了新的活力，不断提升越野车的可靠性、泛用性，可是，今天普通人适合买越野车吗？
前段时间，一个朋友进入了长城汽车相关公司工作，体验了坦克系列某款车型后表示，越野车外观非常帅气，但普通人根本养不起。
（图源：微信截图）的确，越野车普遍价格偏高，在主流乘用车价位 20 万元以内的中国市场，目前仍不适合大多数人。尽管电动化降低了越野车的能耗，但越野车毕竟是越野车，比亚迪方程豹 5 馈电油耗 7.8L，比宋 PLUS DM-i 高太多了。
再加上购买价格、车保费用等，越野车确实不适合今天的年轻人。
放到以前，小通肯定推荐年轻人购买轿车，性能强、操控感好，但近几年轿跑 SUV、猎跑 SUV 的出现，给了我们更加丰富的选择。同时，越来越多的年轻人放下对速度与激情的追求，转而更重视空间与舒适度。
或许等到我们拥有了足够的经济实力与空闲，去欣赏祖国的大好山河的那一天，才是适合我们购买越野车的时间吧。
封面图源：长城汽车
